北京3月9日正值两会之际，全国工商联向国家发展改革委、交通运输部、国家税务总局提出了关于补物流业短板降低实体经济成本的建议。

　　工商联在建议中指出，物流业是支撑实体经济发展的重要基础，既涉及调结构，又关系降成本。建议称，当前实体经济面临压力，与物流等生产性服务业发展不充分有很大关系。特别是占货运总量75%以上的公路物流是个短板，物流总体水平不高，企业供应链管理水平上不去，大多数实体企业做不到零库存，前有原料库、后有成品库，产品周转时间长，物流成本占生产成本30-40%。

　　工商联在建议中首先分析了影响物流业发展的原因。

　　缺少基础公共系统支撑 内容来自http://xcwt.org/

　　建议指出，我国已基本建成四通八达的公路网，但支撑公路货运的枢纽平台、信息化调度系统、标准化和安全诚信体系滞后，缺少车站、机场、码头等基础设施以及与之相应的信息系统。各类物流资源得不到有效连接和优化配置，交通路网的价值没有充分发挥。各地的公路场站、工商企业、物流公司、卡车司机以及大量的仓库，处于分散的状态，成为信息孤岛。物流公司各自为战，处于“低小散乱差”的状态，户均拥有车辆不到2辆，货车空载率40%以上。公路、铁路、水运、航空也不能互联互通，货物的流量和流向不清，宏观经济决策、行业决策、企业决策缺少物流大数据支撑。 http://xcwt.org/

　　企业税负重

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　　建议还指出，“营改增”以来，生产性服务业企业税负普遍降低，但公路货运企业不降反升。个体司机处在增值税抵扣链条第一个环节，无法开具增值税发票。占物流企业成本很大比例的房屋租赁费、人力成本、过路过桥费、保险费等尚未纳入抵扣范围。

　　管理体制不顺 本文来中国乡村网

　　建议分析指出，物流管理涉及政府十几个部门。虽然各地对物流业发展重视程度在提高，但体制机制障碍仍未打破，存在部门分割。 本文来中国乡村网

　　针对物流业面对的以上问题，全国工商联向国家发展改革委、交通运输部、国家税务总局提出了三项关于补物流业短板降低实体经济成本的建议。

　　建议

　　推进物流一体化战略 中国乡村网

　　建议首先指出，要推进物流一体化战略，要把公路物流基础公共系统短板补起来，为公路、铁路、水运、航空、快递协同发展提供支撑，推动我国从物流大国向物流强国迈进;

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　　把物流规划纳入城市规划 本文来中国乡村网

　　其次，工商联建议相关部门要高度重视城市公路物流枢纽中心的规划和建设，把物流规划纳入城市规划，解决“重交通、轻物流”的问题，明确其“准公共产品”属性，积极探索政企协力发展模式。 乡村网

　　降低税赋

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　　最后，工商联还建议发改委等部门要加强对物流行业的统筹管理，扩大物流企业增值税抵扣范围，降低税赋，为企业营造良好环境，形成促进物流业发展的合力。 本文来中国乡村网